Først sa Erna Solberg (H) at klima ikke hadde noe i lokalvalgkampen
å gjøre. Så viste tall fra Cicero at Erna tok feil. Så måtte Erna rygge. Klima i lokalkampen var visst viktig likevel.
Jeg er redd hun må rygge igjen.
I Aftenposten bløffer hun nemlig om tall, når hun sier at køfribillett koster småbarnsforeldre hundre kroner om dagen. Dette er milevis fra sannheten. Først og fremst fordi det ikke er laget noe takstsystem ennå. Og prisen kommer uansett ikke til å bli i nærheten av hundre kroner for å passere en bom.
I Sverige, som har innført en slik ordning, koster passeringene på det meste 20 kroner.
Der er det også satt en maks daglig grense på seksti kroner. Poenget med et køfrisystem er også at prisene varierer med når på døgnet og når i uken man passerer. Det vil være rimeligere å passere på tidspunkter hvor det er lite trafikk.
Høyres nei til køfribillett – ett av de beste tiltakene vi har for å styrke kollektivtrafikken – forteller meg at Høyre er tilbake hvor de startet: Høyre mener fortsatt at klima har ikke har noe i lokalvalgkampen å gjøre.
Jeg mener køfribillett er ett av de beste lokale forslagene vi har for å få ned køene, gjennom en totrinnsrakett: Først styrke kollektivtrafikken - deretter innføre en rushtidsavgift for biler.
Det er smart, og det er gjort i Sverige. I Stockholm var den nye kollektivtrafikken på plass før man innførte køfrisystemet. Ordningen ble en suksess. Vi kan gjøre det samme.
I Sverige ble bilkøene halvert. Vi kan gjøre det samme.
Nesten hver fjerde bil forsvant fra innfartsårene. Vi kan gjøre det samme.
Bussene som tidligere stanget i bilkø – kom fram før rutetabellen. Det ble mindre svevestøv, støy og ulykker. Utslippet av klimagasser ble redusert med 14 prosent. Rushtidsavgift viste seg også å være god næringspolitikk. Varetransport og busser slapp å stå i kø.
Den siste klimarapporten fra FN slår fast at jorda blir varmere. Isen på polene smelter og havet stiger. Klimaendringer fører til at noen land blir utsatt for ekstrem tørke, mens andre sted ser vi at nedbøren øker dramatisk. I Norge varsles det at ras, flom og ekstremvær vil bli mer vanlig. 11 av de 12 siste årene har vært blant de aller varmeste siden globale målinger av lufttemperaturen startet i 1850.
Klimaendringene kommer til å påvirke oss alle. Ikke bare folk flest. Alle.
Men jeg er optimist. Mange vet innerst inne at nå er det alvor. Mange er klare for å delta i klimadugnaden. Jeg tror det er mulig å snu utviklingen.
Det krever politisk mot. Miljøspørsmålet dreier seg om å se sammenhengene. Bygger vi mer vei, legger vi raskt til rette for mer bilkjøring og dermed økt utslipp. Så enkelt. Så vanskelig.
Mange klimakutt kan tas lokalt. I år er det kommunevalg. Sjekk hva dine politikere ønsker å gjøre lokalt for å få ned klimautslippene.
SVs plan for lokale klimakutt finner du her.
Klimaproblemene trenger at vi legger om. Folk vil legge om. Folk trenger politikere som tør gå foran – ikke politikere som sperrer veien!
51 kommentarer In " Erna sperrer veien "
RSS-strøm med kommentarer til dette innlegget. Tilbakesporings-URL
august 30th 2007 at 9:27 am
KJEMPE BRA! fortsett, du kommer til å vinne:) all vi som vil fortsette å leve på denne jorden stemmer på deg!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 10:03 am
Kunne man ikke i Trondheim (en sentral by i dette spørsmålet) bare pøse ut finansministerpenger til miljøvennlige busser, eventuelt styrke trikken?
nisselues gulrotscenario:
La oss si at det kostet 300 kroner i måneden for å kjøpe busskort og at bussene suste gjennom trafikklysene på grønn bølge. Og at en bussbillett på ti kroner eller lavere kunne tillate at folk passerte inn på bussen/trikken gjennom alle dører. Snikere kunne betale høyt gebyr. Bussene var store, komfortable, av den typen som går mellom Sentrum og NTNU Dragvoll (virkelig flotte busser med både god motorkraft, lave utslipp, kameraovervåking, god plassutnyttelse, mulighet for 3 barnevogner og / eller rullestol, sykkel med mere.)
Med *kvalitet* på bussen, hurtig fremkommelighet (automatisk grønn bølge for bussen), hurtig påstigning også gjennom dørene midt på og bak på bussen), kunne bussen blitt mye mer forlokkende. Trondheim Høyres konstruerte velger (mor med to barn som skal i to forskjellige barnehager og deretter på jobb et helt annet sted før hun senere på dagen skal i vaskeriet med flere sekker tøy) kunne få familiebillett til 25 kroner med utvidet overgang.
Så hvorfor ikke prøve gulrot før man satser på pisk?
Adresseavisen har regnet ut at Rushtidsbudsjettet kan bli på hele 6,4 MDR kroner. Innenfor mindre rammer kunne man gjøre mange grep med mer gulrot og mindre pisk. Folk er flådd nok i Trondheim gjennom den gamle bomringen, egentlig.
Man skulle tro at hensynet til å rive inn penger til statskassa telte like mye som miljøhensynene.
Høyre sier de heller vil bruke gulrot enn pisk.
nisseleue oppfatter at SV vil bruke pisk, køfribillett som koster 5-60 kroner for de som har vanlig arbeidstid, noe de fleste har.
Veiprisingen vil bli lav (gratis?) midt på dage for de som skal kjøre småærend til byen. Men de som skal kjøre til byen for å spise lunsj på kafé burde vel heller tatt trikken?
nisselue er nå påvirket av bloggerne i trondheim Høire og stiller seg noe skeptisk til bruk av avgift på 50 kroner dagen for å kjøre på jobb, kanskje via barnehage. Høirefiffen kan bare løse inn noen reisesjekker fra Sveits, men det kan ikke nisselue.
nisselue kunne gjerne kjøre Prius eller Elbil. Vil han kunne passere gratis med miljøbil, eller er det viktigst for en finansminister å flå nisselue for penger?
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 10:19 am
Hei Kristin
Dersom miljøet er hovedsaken her…. hvorfor ikke forby privatbiltrafikk i byene helt eller delvis???
men du vil vel gjerne heller ha penger
så da kommer miljøet i andre rekke…
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 10:52 am
Helt enig med deg i at kollektivtrafikken må bygges ut først, slik at bussene og trikkene står klare når dette innføres. Køfribillett er en stor gulrot!
Kristin
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 10:54 am
Hei, btidag.
Jeg har absolutt ikke tenkt å ta disse pengene – det er det motsatte som gjelder. De byene som åpner for køfribillett skal _få_ penger, se f.eks. http://www.adressa.no...
Kristin
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 1:40 pm
Hei Kristin,
Hvorfor er forbud og avgifter stort sett de eneste løsningene dere politikere har på problemer?
Hva med positive tiltak som f.eks:
Månedskort som gjelder overalt (tog, trikk, buss på tvers av fylkesgrensene)
Gratis parkeringsplasser på utsiden av byen, kombinert med matebusser/tog inn til sentrum….
parkeringsplasser for de som ønsker å samkjøre… og lettere tilgang ved f.eks egne felter….
lavere priser og hyppigere avganger på kollektivtrafikken.
Slike tiltak ville antagelig avviklet mesteparten av køståingen i storbyene, noe som igjen hadde gjort personbiltrafikken mye mer effektiv…. og miljøet hadde dermed blitt spart for vesentlige utslipp….
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 1:42 pm
Hei !
Dersom du må passere 1 (eller flere) bomm(er) for å levere barn på barnehaven, barn på skolen et annet sted samt jobb det tredje. Hvem er det som må evt. gjøre det ? Enslige eller famieler med flere barn. Har de god råd ? Bedre økonomi enn f.eks. de “såkalte høytlønnede/øvre lønnskiktet” ?? Nei !
Hvem er det det svir mest , de med litt dårligere råd eller f.eks de på beste vestkant ??
Er det flerbarnsfamilier, enslige Kristin Halvorsen vil til livs ? Det er ikke bare å plassere et barn på bussen til barnehaven¨, et annet på bussen til skolen , for selv å ta den tredje. Nei,- de fleste avgifter, gebyrer etc er usosiale. De svir mest for dem som har det dårligst. De utelates muligheten. Bygg ut kollektivtrafikken, men ikke “straff” de som tidlig på morgenen ikke har muligheter til å bruke den. Det er også politikerens ansvar, legg til rette slik at de som har barn slipper å drive “transportbyrå”. Har selv en datter som har 3 barn (3, 5 og 5 år), enslig. SV ønsker å ha en sosial profil, bevarte miljø ta vare på enslige å barnefamilier . Her ofres det sosiale på miljøets alter !! Eller hva ??? Finnes ikke bedre løsninger som ivaretar begge??!!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 1:48 pm
krampetrekninger Halvorsen?
Når har SV tenkt å er si høyt, det dere ser ut til å jobbe for: FORBUD MOT BILLISME?
Så kan andre partier som Høyre, som er teknologioptimister, ta på alvor hva slags utvikling vi skal ha. som i California: Stille krav til stadig mer miljøvennlige transportmidler. Det er veien å gå fremfor å innskrenke folks bevegelsesfrihet.
Forøvri
g – jeg har ikke sett at du har stilt noen miljøkrav til dine kommunestyrekandidater. Det har derimot Erna Solberg gjort overfor Høyres lokale kandidater. hm..det skyldes kanskje at hun er opptatt av at dette er et lokalvalg hvor den lokale selvråderetten er viktig – en rettighet som ikke er noen kjerneverdi for sosialister.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 1:53 pm
Flere klimaforskere mener at FN`s “sannhet” om global oppvarming/menneskeskapt klimaforandring er feil. Bl.a. viser målinger av islagene på polene at temperaturen stiger FØR CO2 innholdet i luften stiger(ca. 800 år tidligere). De samme målingene viser også at temperaturen har variert MER de foregående 10 000 år enn de har de siste 100 år.
Al Gore antyder i sin film(an inconveniant truth) at temperaturen STIGER ETTER at CO2 nivået har øket.
For veldig mange år siden var det en sannhet at jorden var flat… Kan det være en mulighet at det samme skjer igjen? Har du spurt deg selv og undersøkt om det kan finnes andre sannheter?
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 2:00 pm
Her synes jeg du er langt ute på villspor Kristin. Når Erna snakker om 100 kroner om dagen, så er ikke det for én enkelt bompassering, og det burde du også skjønne. Veldig som bor i nærheten av byer passerer bomringer flere ganger om dagen, og for eksempel bomringen i Oslo koster allerede 20 kroner per passering. Nordmenn generelt har så mye penger nå at det skal en stor økning til før man lar være å kjøre på grunn av en ekstra avgift.
Det er det samme som med bensinprisen. Den må nok ganske godt opp på tjuetallet for literen før folk virkelig begynner å begrense kjøringen. Og selv da bare i en innkjøringsperiode (no pun intended…).
Så du må gjerne tro at det kommer til å bli billig for en småbarnsfamilie, jeg tror ikke på deg i det hele tatt.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 2:02 pm
ekstra avgifter er alt dere tenker på vis vi skal ha mindre trafikk i byen må ofentlig transport bli billigere og bedre.
det kåster nå mye mer og ta ofentlig transport som det er staten som styrer en og kjøre bil inn til oslo skal man fra hamar til oslo kåster det 218 kr en vei med tog plus eventult taxi/bus videre og så skal du tilbake og sett ned all ofentlig transport med 50% da ville dere sett resultater fort.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 2:10 pm
E6 i Nordland er ca 100 mil. Bare på noen korte strekninger har veien akseptabel standard. På mange strekninger er det ikke gjort noe siden krigen, bortsett fra at den er asfaltert på dårlig grunn som medfører telehiv. Når skal SV forstå at vi også trenger en vei også i Nordland?
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 2:11 pm
Prøv å jekke deg ned litt, Kristin. Konsentrer du deg om SVs program og å holde løftene dine som SV- leder i valgkampen, og prøv å være litt mer ydmyk i forhold til andre. Hvis klima er viktig for SV, hvorfor hører vi for eksempel ikke noe fra dem i det distriktet som er rammet av mest forurensning og flystøy rundt Gardermoen?
Som finansminister i et land som går så det griner på alle fronter har du vært heldig – dette skyldes ikke kun den rød-grønne regjeringens politikk slik som du og andre skryter av. Selvskryt av andres resultater kommer det sjelden noe godt ut av. Hvordan A/S Norge ser ut etter den rød-grønne regjeringens politikk vil vi først se resultater av frem i tid.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 2:15 pm
Hei.
Selv om jeg er milevis unna å stemme sosialistisk, begrunnet i går i innlegg #8, er jeg selvsagt enig i at vi må gjøre noe med miljøet og rushtidsavgift kan være ett av tiltakene. For min egen del har jeg skaffet meg en elektrisk moped som jeg kjører på jobb med bare for å oppdage at jeg må betale årsavgift. Elektriske biler slipper denne avgiften selv om de faktisk bruker mer energi enn en elektrisk moped. Kan du Kristin love at du fjerner årsavgift på elektriske mopeder? Alt annet må da være helt ulogisk.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 2:26 pm
Hei Kristin,
I London, som det stadig refereres til i debattene om rushtidsavgift, koster en passering £8, altså ca. 96 kroner. Tur-retur snakker vi altså om 192 kroner.
Videre sosialt er det vel ikke? Det er kanskje ok for en direktørdatter som deg selv, men hva med oss som trenger bilen hver eneste dag, har lav lønn og barn i barnehage?
Når du avviser Erna Solbergs tall med at det ikke er fastslått hva det vil koste i de norske byene, så må jeg nesten stille spørsmålet: Ettersom det ikke er utredet hvor mye det skal koste for å ha en effekt, hvordan kan du da si at det IKKE kommer til å koste 100 kroner tur-retur?
Kjøpekraften i Oslo er høy. Høyere enn i Stockholm. I Oslo betaler man allerede 40 kroner tur-retur. En rushtidsavgift må være høyere enn det for å virke. 100 kroner tur-retur virker da ikke helt urealistisk?
Er du sikker på at du ikke har tatt for mye Møllers Tran, Fru Halvorsen?
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 2:48 pm
Det blir for dumt når jeg hører om køfribilletter så lenge kollektivtransporten er så dårlig som den er. Innstillte t-baner, mangel på lokomotiv-førere, stadige forsinkelser, for få avganger osv osv.
Jeg bor på Oslos østkant, og har gjort det så godt som hele livet. Ved hvert valg får vi høre om “bedre tilbud kollektivt”, og det er jo fint…Hadde det bare vært noe man kunne stole på:
Jeg har brukt t-banen jevnlig siden en gang tidlig på 80-tallet. Da gikk banen hvert kvarter. Nå, over 20 år senere, etter over 20 år med løfter om hyppigere avganger, går faktisk den samme banen FORTSATT hvert kvarter.
Du sier: Først bedre kollektiv-tilbud, og så køfribilett.
Jeg hører: Fortsatt ikke noe bedre kollektiv-tilbud, men nå også køfribillett.
Dette går ikke bare på SV eller deg, for all del, men dere må ikke tro at vi er så naive at vi skal kaste oss om halsen på disse stadige løftene som ikke blir noe av.
Kollektivt bruker jeg 2 timer hver dag til og fra jobb, alt i alt. Med bil er dette redusert til 30-45 minutter avhengig av hvor heldig jeg er med trafikken.
Hjemme har jeg to barn som gjerne vil være sammen med pappaen sin.
Hvorfor skal jeg sløse vekk 1,5 time hver dag som jeg kunne brukt sammen med familien? Jeg gjør dette så ofte jeg føler jeg har tid til det, men du vil tvinge meg til å gjøre det oftere, ellers må jeg værsågod betale ekstra for å få brukt tiden hjemme hos familien min!
Tror ikke det nei!
Jeg har 30 års erfaring i og høre på politikere foran valg og det jeg hører har ikke endret seg så veldig mye. Det har ikke reultatene heller.
Godt valg.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 2:49 pm
Hei Kristin,
du uttaler deg med referanse til hva som skjer i Stockholm. Politikere kan ikke bare slenge ut referanser/argumenter uten å ha kjennskap til saken i detalj og hva resultatene er over tid.
Dette er årsaken til at vi får politiker-forakt da verden ikke er svart/hvit. Fire saker du bør vurdere før du bruker Stockholm som eksempel:
1. De hadde ikke bomring fra før, dvs man ville kanskje ha fått samme resultat med en bomring som er i eks. Oslo. Resulatetet med prisøkninger i bomringen/ rushtidsavgift kan ingen svare på i dag.
2. I Stockholm var noe av trafikken , gjennomgangstrafikk som nå har flyttet seg til veier som går utenfor bomringen.Det er vel ikke suksess å flytte biltrafikk fra en vei til en annen?
3. Økonomien til Medel svensson vs Ola nordmann er ulik, og jeg vet at kostnader/avgifter vil gi ulike resultater i landene? (fint at du vet mere om dette en andre)
4. Bompengeringen i Stockholm har eksistert i noen måneder. At du Kristin kan trekke konklusjoner om den langsiktige effekten før alle andre er forunt noen få av oss (de som går på engleskolen? ), men du vet vel mer en alle andre?
Det er farlig å trekke inn refranser og lage sin egne konlusjoner, og ikke minst som ansvarlig politiker burde man ikke argumentere på denne måten.
Resultetene blir ikke alltid som du ønsker.
Hilsen Morten
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 2:57 pm
Rushtidsavgift er skatt pŒ sykdom hverken mer eller mindre. Det finnes til en hver tid flere tusen funksjonshemmede som er avhengig av trygdebil. SV sin l¿sning pŒ alle problemer ser ut til Œ v¾re en avgift i en eller annen form. Milj¿ er viktig, men av og til mŒ en se litt rundt og vurdere konsekvenser og kanskje er de tiltak som fungerer i London, G¿teborg eller Oslo noe annet enn de som vil fungere i lesund, Stavanger eller Bod¿. Hva vil i tilfelle Sv gj¿re med alle de som lever pŒ trygd og ikke kan benytte Off. transport? Til slutt vil jeg si at av og til fungerer det bedre med gullerot enn med pisk.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 3:07 pm
Problemet til SV er at de er så (..) arrogante. Prøv å være litt mer folkelig så får dere mer stemmer
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 3:07 pm
Hva hjelper det miljøet at jeg betaler mer penger for å kjøre bil?
Jeg unnlater nemlig ikke å kjøre kollektivt nå, fordi det er så billig å kjøre bil! Jeg gjør det fordi kollektivtilbudet er helt ubrukelig og upålitelig! Innstilte tog, feil på signalanlegget, ståplasser – hvis du er heldig!
De aller fleste som stamper i kø inn til sentrum, gjør det ikke fordi de synes det er festlig, men fordi de faktisk må! Fordi de har en jobb de må være på kl 08:00. Dermed er det ikke et alternativ å dra utenom rushen! Og det er ikke et alternativ å kjøre NSB – da vet du nemlig aldri når du er på jobb.
Hvis du vil få folk til å kjøre kollektivt – gjør noe med kolletivtilbudet.
Det eneste rushtidsavgift gjør, er at det blir dyrerer for meg å kjøre bilen. Tror ikke miljøet bryr seg så mye om det!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 3:10 pm
Erna sperrer vel veien for det meste………
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 3:18 pm
Dette er veldig enkelt: -bygg ut kollektivtilbudet (flere avganger + bygg ut T-bane/trikkenettet), sørg for at NSB holder tidene og senk prisene, og køene vil forsvinne. Det er ingen som sitter frivillig i bilkø…
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 3:48 pm
Hei Kristin
Når du sammenligener med Stockeholm så kan du ikke la være å komme med hvilke tiltak som ble iverksatt i prøveperioden.
-Det ble gratis parkering ved rutekonutpunkt-
-Det ble en betydelig økning i antall avganger kollektive transportmidler.
-Billettpisen
de ble satt ned.
Inn til Oslo i dag er det ikke plass(ihverfall) ikke stitteplass på kollektive transportmidler, og du kan ikke forlange at arbeidstaker og arbeidsgiver skal tilpasse arbeidstiden slik at man starter på arbeid mellom kl 0600 og 1200 for at alle skal kunne kjøre kollektiv.
Jeg tror at ved å tilby et bedre kollektivtilbud vil mange velge dette fremfor bil. Dersom biltraffikken ikke minsker av dette, da er jeg ening i veiprising.
Først tilbud, deretter “straff”, men det er kanskje fremedord for SV
Birger
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 4:02 pm
svar til nr 16 TONY:
jeg skjønner veldig godt hva du mener når du snakker om at folk MÅ på jobb klokka åtte og dermed MÅ stå i kø, og ja, det hender tog er for seint og ja, det hender at det er tog som er innstilt, men hvis det satses enda mer på den offentlige driften (dette tilfellet nsb), vil disse unntakene forsvinne. (jeg VEIT det er unntak, da bekjente har pendlet med tog i snart 30 år) du veit vel sikkert ganske nøyaktig når du kommer på jobb når du kjører ikke sant? jo, fordi du beregner ekstra tid, hvorfor kan du ikke gjøre det med toget da? det er fordi du utelukker et system du ikke liker fordi du ikke gidder! du liker å kjøre bil, derfor gjør du det, men vil du betale ekstra for det? nei, selvfølgelig ikke. miljøet? ja, det bryr seg den dagen du velger nsb fordi de har midlene til å unngå forsinkelser.
mvh Åsmund
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 4:29 pm
Hei Kristin!
I den siste tiden har jeg kjørt en del kollektivt(tog) til og fra Oslo og jeg kjører gjerne kollektivt.
Når du skal på jobb, møter eller være med et korrespnderende vet du aldri om du kommer tidsnok. I går var togtafikken på Oslo S er 20 – 30 minutter forsinket på grunn av feil ved sporveksler. Da er det noe feil med vedlikeholdet ved jernbanen.
Innføring av rushtidsavgift nå vil være det samme som å erte på seg alle velgere i de større byene. Når dere politikere har fått orden på kollektivtrafikken slik at den er til å stole på, kan dere begynne å diskutere rushtidsavgift. Slik avgift kan ikke innføres før det finnes et reelt alternativ for folk.
Det beste du kan gjøre nå er å få fart på investeringene og vedlikeholdet ved jernbanen
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 5:04 pm
Det er en underlig ting med dere politikere. Den dagen dere spaserer inn døren til Stortinget ( regjering), så blokker dere helt ut. Jeg undrer meg alltid på hvilken hverdag dere lever i. Sier at dere er rundt på eldresenter, skoler osv. Ja, hva så?
Når det er snakk om miljø, så spyr jeg omtrent. Jeg forstår også at miljø er viktig, men dere er jo et parti som liksom står forfellesskap o.l. Da er det straks mye som undrer meg.
Ta en liten ting som at vi evt. må reduserer våre feriereiser med fly til 1 hang pr. år. Men flyshow på Rygge, ja det er greit.
Sier bare en ting; i år stemmer jeg Fremskrittspartiet
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 5:32 pm
“I Sverige ble bilkøene halvert. Vi kan gjøre det samme.
Nesten hver fjerde bil forsvant fra innfartsårene. Vi kan gjøre det samme.”
Når “nesten hver fjerde bil” forsvinner fra køen, så blir ikke køen halvert, den blir redusert med “nesten” en fjerdedel.
Du bør nok ta en prat med kunnskapsministeren om dine matematikkunnskaper.
Jeg ser forøvrig at du ikke svarer på kritiske innlegg.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 30th 2007 at 10:20 pm
Nok et forslag helt i tråd med venstresidens resept gjennom alle år – vi innfører er særskatt eller en særavgift! Hvorfor kan man ikke for en gangsskyld forsøke å tilrettelegge for kollektivtrafikken uten innføre enda en avgift på bilbruk? Er tilbudet bra vil folk benytte seg av det. Det er bare det at for mange så er det ikke særlig bra!
Synes også det er håpløst å trekke frem eksempelet fra Stockholm eller London – de hadde ikke bomring i utgangspunktet noe som vi har i svært mange byer og har hatt i svært mange år. I praksis har vi allerede en “sentrumsavgift” for å kjøre inn i byene.
Ser jo innlegget ditt over (KH) samt svar at man her driver regelrett utpressing av kommunene – innfører man rushtidsavgift så skal pengene komme. Du skriver videre at avgiften ikke skal bli så høy som ES hevder. Du er jo en mester i å lire av deg halvsannheter i forbindelse med valg – hvorfor skal vi ha tiltro til dette? Når avgiften først er innført kommer den til å gå opp. Merkelig at SV, som skal være så sosiale, ønsker å innføre en sånn usosial avgift og i mange kommuner eiendomsskatt som også er svært usosialt.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 10:56 am
Hei, Urias
Sjekk gjerne rapporten fra Transportøkonomisk institutt, på http://www.regjeringe...
De skriver at innføring av køfribillett i Stockholm gjorde at “reduksjonen i trafikken til og fra sentrum ble 20-25%” (side 33), og at “…kjøretidene ble redusert med 1/3 i morgenrushet og halvert i ettermiddagsrushet” (side 34).
Vennlig hilsen Kristin
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 2:30 pm
Kunne vi ikke bare snudd helt på flisa? Hvis det hadde vært virkelig politisk vilje kunne vi vel bare snudd helt på flisa. I dag koster et månedskort for voksen i oslo i overkant av 700,- og en abbonement hos bomringen koster 400 pr mnd. Kunne man ikke bare gitt en pris på 500,- pr måned så fikk man bilett både på buss og i fjelllinjen. Det vil i praksis si at alle som i dag kjører bil til vanelig ville få gratis buss, noe som vil føre til at en del prøver dette og etterhvert skifter fordi de ser at det virker samtidig som de sparar bensiutgifter.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 2:49 pm
Lær for en gangs skyld av svenskene; de bygget et godt kollektivtilbud FØRST, så innførte de rushtidsavgift. Å innføre nye avgifter med dagens kollektivtilbud i Oslo (NSB) er en grov fornærmelse. Mange har faktisk ikke noe reelt valg mht når og hvordan de kan reise!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 2:53 pm
Det skal visst ikke lønne seg å jobbe. Og er du så uheldig å ha barn, så får man jammen meg betale, om det så er
rushtidsavgift eller andre kamuflerte fiskale avgifter.
Kommer ikke til å bli godkjent alikevel dette. Dette er jo en SKRYTESIDE for SV.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 3:00 pm
Hei Kristin. Kan du ikke droppe det teite begrepet “køfribillett” – det dere ønsker er en AVGIFT som skal være høyere i RUSHTIDA, mao er RUSHTIDSAVGIFT det korrekte begrepet. Tror du ikke folk gjennomskuer sånt? Det er uansett helt idiotisk å tenke på rushtidsavgift før kollektivtrafikken fungerer 100% (de siste dagene viser jo klart at det ikke fungerer). Det må bli flere avganger, dobbeltspor for togene i østlandsområdet, billigere takster, felles månedskort for alle kollektivtransportmidler, gratis pendlerparkering utenfor de store tettstedene, etc. Parallellt med dette må vi ha ny E-18, oppgradering av Ring3, ny Ring 4 (som da bør gå RUNDT byen, noe de andre ring’ene ikke gjør – det er jo idiotisk at ALLE må innom Oslo for å komme fra øst-vest, vest-øst eller nor-sør på østlandet). Dersom alt dette ikke fungerer skal jeg støtte deg på å innføre en rushtidsavgift, fordi vi kommer ikke til å trenge den dersom dette er på plass! Rushtidsavgift er USOSIALT, skjønner ikke hvordan SV, kan støtte noe sånt. Hva står den S’en i partinavnet for da?
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 3:02 pm
Jaja Kristin, hvis du virkelig tror at løsninga på bilproblemet i storbyene er å avgiftsbelegge bilistene så tror jeg du virkelig er på villspor! Jeg likte SV før, men nå i de senere åra så skal alt handle om avgifter og avgifter fra Sv’s side. Jeg personlig er grundig lei alt maset rundt den rødgrønne regjeringa. Jeg håper for det norske folk sin del at det blir et regjeringsskifte i 2009.
Bilen har kommet for å bli!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 3:19 pm
Hei !
Ser at du ikke gir noe tilbakemelding på “kritiske” anmerkninger, praktiske følger for “folk flest”. Det har også Urias bemerket.
Typisk politiker !!!
Dette er en av årsakene til at velgeroppslutningen er dårlig og tiltro til politikerene er svak !
Ingen svar, eller “god dag mann økseskaft- svar”
Det er for dårlig !
Vh
Bjørn
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 3:23 pm
Istedet for å prate om bløff i forhold til kostnadene for barnefamilier som MÅ kjøre, kan du vel komme med et tall på hva en rushtidspassering vil koste?
RUSHTIDSAVGIFT=???
? KR
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 3:35 pm
Rushtid vil jo være en god ting, for da får vi ryddet unna alle fattiglusene (enslige og nyetablerte) fra veiene. At disse samtidig må slutte i jobben, fordi de må være hjemme med barna siden de ikke har råd til å transportere disse til barnehagen, og dermed blir enda fattigere og ender på sosialen, er en liten pris å betale for at vi rike, samt den politiske eliten, skal slippe kø til og fra jobb.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 3:57 pm
Normalt stemmer jeg Høyre, men i denne saken har jeg mye sans for SV sitt forslag.
At reduksjon av prisen på kollektivtransport er veien å gå, har jeg ikke noe tro på. De som kjører bil, gjør det neppe for å spare penger.
Effekten blir kun føre lavere inntekter til Oslo Sporveier og NSB, og ditto større behov for subsidier. (Og deretter skatt, fysj.)
Rushtidsavgift er derfor veien å gå. Men den må være høy nok til at folk faktisk begynner å ta banen/toget/bussen. I Norge tror jeg man nok må (minst) opp i størrelsesorden 100kr dagen for å få ønsket effekt.
For oss med god råd, betyr dette lite. Jeg betaler gjerne 100 kroner dagen for å slippe køen. I i tillegg tror jeg det er bra både for miljøet og næringslivet, slik Kristin skriver. (En lastebil skal ikke stå lenge i kø før det koster mer enn 100 kroner)
Men jeg er litt overrasket over at dette forslaget kommer fra venstresiden. I praksis betyr det jo at veiene blir (ytterligere) utilgjengelige for de med dårlig råd
Tviler på at AP blir med på noe slikt.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 4:06 pm
Som småbarnsfar med 1 unge som først skal kjøres til skole, så to unger som skal til barnehage, er det FYSISK UMULIG å kjøre utenom rushtiden. Jeg jobber, og i det private kan man ikke komme og gå som det passer en. Man må være på jobb innenfor arbeidsgivers tidsrammer, ikke ens egne. (Kanskje slik for en politiker?)
Barnehagen åpner 07.30 og stenger 16.30. Har man jobb fra 8-16, vennligst forklar da hvordan man skal klare dette utenom rushtiden??? Bare jeg som har det sånn??? Tror ikke det!!!
Vi har hus- og billån, (rekkehus og familiebil, ikke noe luksusgreier)og ganske så trang økonomi.
Hvis SV skal hjelpe småbarnsfamilier, så er dette det mest DUSTETE forslaget hittil i valgkampen! Men hva kan man vente av et parti som sørget for at barnehageprisene gikk opp 2 uker etter at det kom i regjering! Takk for all hjelp til de med trange kår!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
august 31st 2007 at 4:11 pm
Hva er suksesskriteriet når forholdene i Stockholm vurderes? At køene er borte? Det er da ikke noe problem å fjerne køene. La hver passering koste kr. 1000.- og saken er sikret 100% suksess. Eller, hvorfor ikke likegjerne forby innkjøring av privatbiler.
Mål heller suksessen ved å spørre alle dem som nå må betale mer eller som ikke får gjort alle sine daglige gjøremål fordi de må humpe rundt på en buss.
Når folk betaler for bilkjøring ved bruk av egen tid (i kø) stiller Røkke og jeg likt. Hvis betalingen skal foregå vha. penger er jeg redd han vinner. Hvorfor ikke heller lage en kvoteordning (skjønt, da går jo staten glipp av noen kroner så det er vel dødfødt).
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 1st 2007 at 12:48 am
Det har blitt mye prat om rushtidsavgifter, bilkøer, miljø, kollektivtilbud i valgkampen. Uten tvil er miljø viktig, men det er et faktum at slik Norge er geografisk så er bilen nødvendig for de aller fleste. Det er vel stort sett bare idealister uten bakkekontakt som tror at man kan klare seg helt uten bil og at det er mulig å kjøre buss eller tog i forbindelse med alle dagligdagse gjøremål.
Vi kan lese i en annen blogg at SV er i mot all veibygging som øker veitrafikken. Kanskje vi heler skulle stoppe opp litt og tenke sikkerhet oppe i alt dette. Hvert år omkommer mellom 200 og 300 på norske veier. Et fellestrekk for mange av ulykkene er at bilen kom over i motsatt kjørebane. Uten tvil kunne mange liv kunne vært spart og ikke minst mange skader unngått dersom veiene hadde vært bygget i henhold dagens standard – dvs 4 felts veier med midtdeler som skiller motgående kjørefelt.
Den elendige veikvalitetene i Norge er politikerens skyld gjennom manglende bevilgninger til oppgradering av våre hovedveier gjennom mange mange år. Trekker man dette helt ut så aksepterer altså våre såkalte folkevalgte – de som skal representere oss – stilletiende at mellom 200 og 300 omkommer på veiene vært år. Man løfter ikke en finger – man sier heller av vi ikke skal være med på asfaltere Norge, vi skal ikke bygge nye veier, osv. Fy skam dere!!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 1st 2007 at 8:34 pm
Takk.
Du er en inspirasjon for meg i valgkampen!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 3rd 2007 at 12:32 am
Ja, men kommer det til å bli en bedring av kollektivtrafikken før rushtidsavgiften blir innført?? blir det oftere avganger, parkeringsplasser ved stasjonene, flere ruter(!) og rimeligere å ta kollektivt er det nok de beste tiltakene for å minske bilbruk.. Ikke lett når du må bruke bil for å komme deg til barnehage/jobb.. Føles nesten som en straff for å dra på jobb!! Hadde det gått en buss til barnehage og en derfra til jobb hadde jeg valgt det!!
HVIS DERE VIL MINSKE BILBRUK IKKE SKAP EN BY HVOR EN ER AVHENGIG AV DEN!!!!
mr!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 4th 2007 at 10:17 am
Hvis det ble innført en makspris på 60 kroner om dagen, blir det fortsatt ganske mye penger. Jeg vil iallfall ikke ha råd til å kjøre bil. Med rushtidavgift vil innbyggere presses inn mot byen. Folk som bor ute på landet må bruke bil for å komme seg på jobb i sentrum. Hadde de heller bodd i byen kunne de latt bilen stå og tatt buss. På den måten krever du penger ut av de som gjør en god jobb mot sentraliseringen. Det er vel de som bruker bilen selv om de har fullgodt busstilbud du vil avgiftslegge?
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 4th 2007 at 4:44 pm
Hei, vi har ingen planer om å forby bilisme. Vi har tvert i mot endret bilavgiftene slik at det er blitt billigere å velge miljøvennlig.
Nei, SV “stiller ikke krav” til sine kommunestyrekandidater om miljø, for hos oss er folkene opptatt av dette på eget initiativ….
Vi har imidlertid blitt enige om fem knalltøffe klimatiltak, som du kan lese mer om på http://www.klimavalg07.no
Vennlig hilsen Kristin
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 4th 2007 at 4:46 pm
Hei,
debatten dreier seg ikke om klimaendringene er menneskeskapte eller ikke lenger, men om hva vi kan gjøre for å redusere klimautslippene.
Kristin
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 4th 2007 at 4:49 pm
Hei, Tony
Tanken med køfribillett er at kollektivtrafikken må være på plass først.
Det er riktig som du skriver at mange i dag har ikke noe annet valg enn å ta bilen. Med bedre kollektivtrafikk i kombinasjon med køfribillett får vi til større valgfrihet.
Kristin
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 4th 2007 at 4:52 pm
Helt enig i at forholdene i togtrafikken ikke har vært gode nok, blant annet på grunn av bemanningsproblemer. Nå lover NSB bedring, så inntil jeg ser noe annet tror jeg på dette.
Det betyr ikke at vi ikke skal satse på jernbanen. Vi har allerede styrka jernbanen med én mrd kroner, og vi utreder nå høyhastighetsbane. Dèt synes jeg er viktige signaler om at vi satser på tog i Norge.
Vennlig hilsen Kristin
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 4th 2007 at 4:54 pm
Hei, Thomas
Vi har ingen planer om å forby bilkjøring. Og hele ideen med køfribillett er at vi FØRST skal bygge ut en god kollektivtrafikk slik at vi gjør kollektivtrafikken til et naturlig førstevalg. SÅ kan de som fortsatt mener at det er best å kjøre bil fortsette med det. Da de gjorde tilsvarende i Stockholm reduserte de tiden i køen med det halve, og en fjerdedel av bilene forsvant.
Vennlig hilsen Kristin
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 4th 2007 at 4:55 pm
Hei, Bjørn
Jeg forsøker å svare så godt jeg kan men i en hektisk valgkamp rekker jeg ikke alle, dessverre.
Kristin
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
september 4th 2007 at 4:57 pm
Hei og takk skal du ha! Stå på!
Kristin
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende